Wanderer. Die nächste Generation.

Seit ihrer Neuauflage 1998 werden die Fahrräder der von uns wiederbelebten Marke Wanderer in Publikums- und Fachpresse unisono gelobt. Erst jüngst bezeichnete die für romantische Verklärung nicht bekannte FAZ den Sporttourer als „ein Fahrrad zum Verlieben“ und bescheinigte ihm einen spontanen Eindruck von Stimmigkeit, der sich beim Aufsitzen und Losfahren verstärke – eine Wahrnehmung, die den erklärten Anspruch des Wanderer-Konzepts prägnant zusammenfaßt: Räder zu fertigen, die qua Rahmengeometrie und Ausstattung ästhetisch, technisch und funktional auf der Höhe sind, und das ohne jene gestalterischen Verrenkungen und unsinnigen Ausstattungsexzesse, deren Reiz binnen kürzester Frist verpufft oder sich erst gar nicht erschließt. Noch einmal die FAZ: „Dieses Rad ist ganz von heute, aber von einer Gediegenheit, die es auch in zehn Jahren noch eine Schönheit sein lassen wird.“

Das Modell-Konzept.
Die Wanderer-Flotte umfaßt vier in Geometrie, Material und Ausstattung auf definierte Anforderungen zugeschnittene Modelle: Neben dem preisgünstigen Einsteigermodell „Student“ steht mit dem verwandten, aber aufwendiger ausgestatteten „Tourer“ ein klassisches, komfortables Stadt- und Ausflugsrad zur Verfügung. Sportlichen Ambitionen wird der dank Aluminiumrahmen besonders leichte „Sporttourer“ gerecht, und seit kurzem bietet Wanderer mit dem „Reisetourer“ einen robusten, belastbaren Langstreckler an, ausgestattet mit einer bemerkenswerten 14-Gang- Nabenschaltung.

Technik und Ergonomie.
Die nach höchsten technischen Standards gefertigten Rahmen der Wanderer- Räder sind nicht gemufft, sondern geschweißt – aus gutem Grund: Zum einen stehen geschweißte Rahmen ihren Pendants in puncto Stabilität und Haltbarkeit inzwischen in nichts mehr nach (das war mal anders), zum anderen warten sie mit handfesten Vorteilen auf: So geben Muffen starre Winkel vor, die eine ergonomische Konfiguration der Rahmengeometrie unmöglich machen. Zudem sind die beim Wanderer verwendeten Rahmen bedeutend leichter. Die Proportionen der jeweils vier bzw. drei wählbaren Rahmengrößen wurden individuell durchgerechnet und „fließend“ verändert, wodurch Höhe und Länge des Rahmens stets in ästhetischem und – ungleich wichtiger – ergonomischem Einklang sind – ein Vorzug, der sonst der (fast unbezahlbaren) Maßanfertigung vorbehalten bleibt. Als Sahnehäubchen kann die Ausstattung der Wanderer-Modelle (mit Ausnahme des Modells „Student“) mit multipel verstellbarem Lenker und Sattel gelten: Der Lenkervorbau ermöglicht die unkomplizierte Ein- bzw. Verstellung der Höhe, der Neigung sowie der Distanz des Lenkers zum Sattel; letzterer wiederum ist ebenfalls dreifach verstellbar: in der Höhe (wobei dank der mit einer Meßskala versehenen Sattelstütze jede Verstellung revidierbar ist), in der horizontalen Position und in der Neigung. Die Sitzposition (sportlich flach oder bequem aufrecht) läßt sich also umstandslos nicht nur einmalig justieren, sondern auch temporär verstellen (je nachdem, ob Sie mal eben Bier holen wollen oder eine ausgedehnte Tour ins Mittelgebirge in Angriff nehmen). Ergebnis des konstruktiven Aufwands ist eine außergewöhnliche Verbindung von Leichtigkeit und Komfort, die ein Wanderer-Rad im täglichen Betrieb von üblichen Rädern unterscheidet – oder wie die FAZ meint: schön schnell, aber trotzdem komfortabel.

Konstruktion und Ergonomie.

Die Rahmen sind nicht gemufft, sondern geschweißt. Aus gutem Grund, denn Muffen gäben starre Winkel vor, die eine ergonomische Konfiguration der Rahmengeometrie unmöglich machen. Auf diese Weise konnten die Proportionen der jeweils vier bzw. drei wählbaren Rahmengrößen individuell durchgerechnet und „fließend“ verändert werden, wodurch Höhe und Länge des Rahmens stets in ästhetischem und – ungleich wichtiger ergonomischem Einklang sind – ein Vorzug, der sonst der Maßanfertigung vorbehalten bleibt.

Individuell einstellbare Sitzposition.

Lenker und Sattel sind multipel einstellbar: Der Lenkervorbau läßt sich unkompliziert in Höhe, Neigung sowie der Distanz des Lenkers zum Sattel verstellen. Letzterer ist ebenfalls dreifach verstellbar: in der Höhe (dank der mit einer Meßskala versehenen Sattelstütze ist jede Verstellung revidierbar), in der horizontalen Position und in der Neigung. Die Sitzposition (sportlich flach oder bequem aufrecht) läßt sich also nicht nur einmalig, sondern jederzeit justieren (je nachdem, ob Sie mal eben Bier holen wollen oder eine ausgedehnte Tour ins Mittelgebirge in Angriff nehmen).

Das Flaggschiff: der Wanderer Reisetourer.

Der Reisetourer ist das Flaggschiff der Wanderer-Flotte und für die Anforderungen größerer Reisen konstruiert. Er besitzt einen besonders steifen Stahlrahmen, der eine Beladung von 140 kg (einschließlich Fahrer) erlaubt. Die Rahmengeometrie bietet eine Sitzposition, die zwischen der des Tourers und der des Sporttourers liegt, was ein auch auf langen Strecken bequemes und gleichzeitig wendiges Fahren gewährleistet. Der Gepäckträger ist so konstruiert, daß seitliche Packtaschen niedrig hängen und der obere Gepäckträger jederzeit zugänglich bleibt.
Ein technischer Leckerbissen ohne Allüren im Alltag ist die leicht und präzise schaltende, unverwüstliche und wartungsfreie 14-Gang-Getriebenabe von Rohloff, die für die extremen Anforderungen im Mountain-Bike-Sport entwickelt wurde. Ihr gekapseltes, im Ölbad laufendes Planetengetriebe setzt die Pedalkraft praktisch verlustfrei in Leistung um und läßt – dank ihrer breiten Gesamtübersetzung in optimalen Sprüngen – den Pedaleur steile Anstiege und rasante Abfahrten auch mit schwerem Gepäck meistern. Bedient wird sie über einen Dreh-Schalt-Griff am Lenker.
Die am Scheinwerfer ein- und ausschaltbare Lichtanlage wird mittels eines wartungsfreien Nabendynamos mit Strom versorgt. Er ist im Betrieb praktisch nicht spürbar, zeichnet sich durch geringste Leerlaufverluste aus und macht im Betrieb keine Geräusche.
Und er ist auch bei Schnee und Nässe – wenn andere Fahrraddynamos durchrutschen – stets funktionsbereit. Schaltung und Dynamo wurden in Deutschland entwickelt, werden hier produziert und sind die weltweit besten ihrer Art – zwei Beispiele für den hohen Standard des Reisetourers.

Die Details.

Wanderer-Rahmen aus konifizierten Chrom-Molybdän-Stahlrohren. Syntace-Lenker mit Ergon-Lederhandgriffen, Syntace-Lenkervorbau und VRO T-Stem-Verstellsystem. Getrennt verstellbare Sattelstütze. Brooks-Tourensattel B17 mit Kernlederdecke. Schwalbe Supreme-Vectranreifen. Schmidt-Nabendynamo mit SON Schmidt Edelux LED-Scheinwerfer mit Lichtsensor und Diodenrücklicht mit Standlichtfunktion von Busch & Müller, Magura-Hydraulikbremsen mit Griffpolsterung. Rohloff 14-Gang-Hochleistungs-Getriebenabe, Vollkettenschutz. Tubus-Stahlgepäckträger mit Edelstahl-Federklappe. In sechs Farben. Lieferung ohne Frontgepäckträger.

Pars pro toto. Ein echtes Juwel. Die 14-Gang-Getriebenabe von Rohloff.

Im Wanderer-Reistourer arbeitet unauffällig, quasi im Verborgenen, ein technisches Wunderwerk: die absolut präzise, unverwüstliche und nahezu wartungsfreie 14-Gang-Getriebenabe von Rohloff – einem bei Kassel ansässigen Familienbetrieb. Als sich Gründer und Inhaber Bernhard Rohloff 1994 an die Konstruktion der Schaltung macht, ahnt er nicht, daß sich ein Weltkonzern und ein großes deutsches Traditionsunternehmen die gleiche Aufgabe gestellt haben. Beide überholt Rohloff – als er 1996 die aus 125 Teilen gefertigte Getriebenabe der Fachwelt vorstellt, stellt der deutsche Konkurrent seine geplante 12-Gang-Nabe ein und der Weltkonzern muß einräumen, eine solche Schaltung nur doppelt so groß und doppelt so schwer fertigen zu können. Die offizielle Garantie der für die Anforderungen des professionellen Radsports entwickelten Getriebenabe gilt mit zwei Jahren zwar nicht länger als üblich, dafür aber auch für den Renneinsatz. Seit Markteinführung der Schaltung im Jahr 1998 ist dem Hersteller noch kein Getriebeschaden bekannt geworden. Bis heute ist die 14-Gang- Getriebenabe von Rohloff die einzige Nabenschaltung, die eine 27-Gang- Kettenschaltung – die Kette, die diese erst möglich machte, wurde übrigens auch von Rohloff entwickelt – vollständig ersetzen kann. Ihr gekapseltes, im Ölbad laufendes Planetengetriebe setzt die Pedalkraft praktisch verlustfrei in Leistung um und läßt den Pedaleur dank der breiten Gesamtübersetzung in optimalen Sprüngen steile Anstiege und rasante Abfahrten auch mit schwerem Gepäck meistern. Bedient wird sie über einen Dreh-Schalt-Griff am Lenker, der beim Hoch- wie beim Herunterschalten über je einen separaten Schaltzug die Nabe steuert. Die Indexierung der Gänge erfolgt dabei anders als bei allen bisherigen Schaltsystemen nicht im Schaltgriff, sondern verschleißarm direkt im Getriebe, was selbst unter Last problemlos Sprünge über viele Gänge erlaubt. Ein solches Juwel hat natürlich seinen Preis, und der schlägt sich mit knapp 900 Euro selbstverständlich auch im Preis des Reisetourers nieder.

Fragen zu Lieferzeiten und unserem Vertriebsnetz richten Sie bitte an unser Kundenzentrum oder per E-Mail an wanderer@manufactum.de

Hinweis:

Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Rahmengröße und die gewünschte Rahmenfarbe an.